Jouw vragen over de E-Tech electric-technologie

Qua betrouwbaarheid kunnen elektrische auto's zich goed meten met auto's met verbrandingsmotoren.

Renault heeft de E-Tech-technologie ontwikkeld op basis van zijn expertise in elektrische auto's en zijn ervaring in de F1. Met de steun van de engineering-teams zijn we erin geslaagd om de technologie zo betrouwbaar mogelijk te maken:

Elektromotoren zijn minder gecompliceerd en hebben minder onderdelen, waardoor deze minder onderhoud nodig hebben. Problemen zijn derhalve eenvoudiger op te lossen en te repareren dan bij een auto met verbrandingsmotor.

De onderdelen van elektromotoren zijn even robuust en duurzaam als die van auto's met verbrandingsmotoren. Meer dan 30.000 medewerkers in het hele Renault-netwerk zijn getraind om je te helpen bij het onderhoud van je E-Tech electric-model.

De modellen met E-Tech electric-technologie die we tegenwoordig aanbieden zijn het resultaat van jarenlang werk dat sinds 2012 zo succesvol bleek in de Zoe. We zijn er dan ook trots op dat we met onze elektrische expertise nieuwe technologieën kunnen ontwikkelen die elektrische auto's nóg betrouwbaarder maken.

In eerste instantie wel, daarna niet meer.
In eerste instantie wel inderdaad, want het produceren van elektrische auto's heeft een grotere koolstofvoetafdruk dan het vervaardigen van auto's met verbrandingsmotoren.
Daarna niet meer, omdat de enige vervuilende deeltjes die elektrische auto's uitstoten tijdens het rijden afkomstig zijn van de remmen en van bandenslijtage.
Gedurende de gehele levenscyclus kunnen we stellen dat elektrische auto's vervuilen... tot wel 81% minder dan auto's met een verbrandingsmotor.

Om meer te weten te komen over de CO2-impact van elektrische auto's, kun je het onderzoek raadplegen dat Transport & Environnement (T&E) op 21 april 2020 heeft gepubliceerd.

Het is heel eenvoudig om een elektrische auto te starten, maar het is cruciaal om dat goed te doen.

Ongeacht het model (contactsleutel of start/stop-knop) moet je met je voet het rempedaal intrappen om de startprocedure te valideren. Je kunt dan je voet van het pedaal halen, waarna de auto geruisloos start. Omdat de auto elektrisch is, maakt deze geen geluid. Op het dashboard zie je echter de bevestiging dat de motor aan staat.

Je hoeft de koppeling niet te gebruiken om vooruit of achteruit te rijden. In plaats daarvan gebruik je de pook en het gaspedaal om je keuze aan te geven. Trap de rem in om af te remmen of te stoppen. De auto stopt en start de motor automatisch. Na het starten genieten je van een flexibel rit met een dynamische pick-up en schone, directe acceleratie.

In theorie bijna overal. Het enige wat je nodig hebt om een elektrisch auto op te laden is elektriciteit. Elk stopcontact is feitelijk een potentieel laadpunt.

Vaak vind je zogenaamde "openbare" laadpunten in parkeergarages, bij winkelcentra, langs de snelweg en in sommige carpool-netwerken. Veel dealers beschikken ook over laadpunten, inclusief meer dan 400 Renault-dealers. De laadpunten bij dealers bieden sneller opladen (gemiddeld 1,5 uur voor 80% opladen).

De voordelen:

• de MyRenault-app helpt je om je route te plannen aan de hand van de beschikbare laadpunten
• met de Mobilize Charge Pass heb je toegang tot het beste laadnetwerk van Europa.

Je elektrische auto opladen:

• Thuis laad je de auto op via een stopcontact (versterkt of standaard) of via je laadpunt aan de muur. Mobilize helpt je bij het installeren van je thuislaadpunt. Bestel je thuislaadoplossing bij de dealer als je je nieuwe Renault koopt.

• Onderweg kun je één van de vele openbare laadstations gebruiken. Heb je haast? Probeer dan eens een snellaadstation. Gebruik de routeplanner om het dichtstbijzijnde laadstation te vinden en gebruik de Mobilize Charge Pass om eenvoudig te betalen bij de meeste openbare laadstations.

De laadtijd is afhankelijk van je auto en van het soort laadpunt. Bij de Megane E-Tech electric laad je de batterij bij een snellaadstation binnen 30 minuten op tot een WLTP-actieradius van 300 km.

Om optimaal gebruik te maken van snelladen, raden we aan om de batterij alleen op te laden als je actieradius minder dan 20% bedraagt en om het laden af te breken bij een maximaal laadniveau van 80%.

De oplaadkosten variëren per beheerder. Ook de factureringsmethoden variëren: opladen per kW of op basis van laadtijd (bij snellaadstations).

Voor optimaal opladen tijdens een rit stelt de routeplanner de best mogelijke route voor. Hierbij wordt rekening gehouden met de batterij, de resterende actieradius van de auto, de wegomstandigheden en de beschikbaarheid van oplaadstations (soorten stations en hun tarieven). Met de routeplanner van Megane E-Tech electric* kun je bijvoorbeeld, afhankelijk van hoe je je route programmeert, de batterij conditioneren om het snelladen zo efficiënt mogelijk te maken.

_{* afhankelijk van de versie}

Mobilize helpt je bij het installeren van je thuislaadpunt. Bestel je laadoplossing bij de dealer wanneer je je nieuwe Renault E-Tech electric of E-Tech plug-in hybrid koopt. 

Zoals vaak het geval is, is het antwoord eerder meerdere mensen dan slechts één persoon.

Er zijn een paar sleutelmomenten die ons helpen om de oorsprong te achterhalen:

• in 1830 vond de Schot Robert Anderson een soort elektrische koets uit.
• Rond 1835 volgde Thomas Davenport met een kleine elektrische locomotief.
• In 1859 vond Gaston Planté de eerste oplaadbare batterij uit, die Camille Faure in 1881 verder verbeterde.
• Omstreeks 1895 is op een foto te zien hoe Thomas Parker naast een elektrische auto poseert. Hij stond bekend als uitvinder van de aandrijvingen van de eerste elektrische trams, dus het is mogelijk dat hij ook de uitvinder was van de auto op de foto... maar helemaal zeker weten we het niet.
• Renault droeg bij aan de populariteit van elektrische auto's met de lancering van Renault Zoé in 2012.